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燃料电池汽车的现状与发展选针器

文章来源:清风五金网  |  2019-09-09

燃料电池潜力较大,利用前景很广,在已有成果基础上正在不断开辟新的领域。一起,了解一下电动汽车的现状和发展吧。1、燃料电池汽车的发展慨况20世纪60年代和70年代,美国首先将燃料电池用于航天,作为航... 燃料电池潜力较大,利用前景很广,在已有成果基础上正在不断开辟新的领域。一起,了解一下电动汽车的现状和发展吧。

1、燃料电池汽车的发展慨况

20世纪60年代和70年代,美国首先将燃料电池用于航天,作为航天飞机的主要电源。尔后,美国等西方各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。世界各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力,展开燃料电池电动汽车的开发研究。在北美,各大汽车公司加入了美国政府支持的国际燃料电池同盟,各公司分别承当相应的任务,生产以新的燃料电池作动力的汽车。美国通用汽车公司在美国能源部的资助下,推出了以质子交换膜燃料电池(PEMFC,也称为离子交换膜燃料电池或固体高聚合物电解质燃料电池)和蓄电池并用提供动力的轿车。美国福特汽车公司现已研制出从汽油中提取氢的新型燃料电池,其燃料效力比内燃机提高1倍,而产生的污染则只有内燃机的5%。估计在5年内可研制出使用该种动力系统的电动汽车,并有望于2005年投入商业化生产。

2、燃料电池汽车结构布置

燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种,在车身、动力传动系统、控制系统等方面,燃料电池电动汽车和普通电动汽车基本相同,主要区分在于动力电池的工作原理不同。平常情况来讲,,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂平常采取氢气,氧化剂则采取氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采取氢燃料,氢气的贮存可采取液化氢、紧缩氢气或金属氢化物储氢等情势。

3、燃料电池的类型

燃料电池按燃料状态分为液体型和蔼体型2种;按工作温度分为低温型(低于200℃)、中温型(200至750℃)和高温型(高于750℃);按电解质类型不同分,常有这几种:碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。

目前,的关键是提高其功率质量比,优化全部系统,进一步掌握电池和甲醇反应器的动力学,等。这些困难大多已找到解决的途径,汽车未来能源属于燃料电池。

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