柳州五菱汽车有限责任公司CAD应用情况多功能机

柳州五菱汽车有限责任公司CAD应用情况

柳州五菱汽车有限责任公司CAD应用情况 2011： 五菱汽车公司是中国南方微型汽车生产基地，属全国500家大型工业企业之一。自1982年转产微型汽车以来，经过不断发展，已形成了冲压、焊装、涂装、总装等完整工艺过程的汽车制造格局，培养和造就了一支生产经验丰富、技术水平高的技术人员和职工队伍，建立了具有较强产品开发能力的国家级技术中心。现主要生产和经营微型货车（单、双排座）、微型客车，其中微型货车属微型车行业首位，产品遍布全国各地，并有部分出口到中东一些国家。这都得益于重视新产品开发，重视CAD等先进开发技术的应用。目前公司技术中心在微型汽车的产品开发方面已具备了一定的实力，特别是在变型产品的开发方面已较为成熟，在同行业属领先水平。

2．项目实施情况

2.1 项目实施的组织形式

领导小组由以下人员组成：

组长：沈 阳 副组长：蔡咸仁

实施小组由以下人员组成：

组长：彭子荣

副组长：张正湘 罗文藻 蒋桂华 龚运息

叶海球 陈旭农 梁步坤 袁 竑

成员：由技术中心各专业室主任、综合管理部计算机应用室有关人员和技术中心计算机室CAD/CAE/CAM/PDM应用工程师组成，形成项目实施和管理、推动的组织和技术保障。项目实施部门以五菱技术中心计算机室为主，以模具中心CAD/CAM工作站和综合管理部为辅，组织实施CAD应用示范项目。分别负责项目的软件选型、论证、网络构建、硬件设备的购买安装、软件的培训、普及应用、C3P网站建设、系统集成、CAD二次开发项目立项和实施等工作。

2.2 项目实施的策略及措施

2.2.1 以CAM为三维软件应用突破口。如何成功引进和推广CAD/CAM技术，必须找准技术应用的切入点。根据公司的实际情况，选择了汽车车身模具作为三维CAD/CAM技术应用和推广的突破口。这是因为我们于1990年引进了三台美国3轴数控仿形铣床和两台三坐标测量机。培养了一批能够熟练操作机床并了解数控机床工作原理的工人和工程技术人员，只需投入不多的计算机和相应的三维软件便能够实现复杂的汽车覆盖件模具造型和数控加工编程。覆盖件模具一加工出来，效益也就出来了，同时为全面推广应用三维CAD/CAM技术培养了技术力量。

为此，公司于1994年引进了5台美国SGI工作站和5套法国MATRA公司的EUCLID3 CAD/CAM软件。通过对该技术的消化吸收和创新，解决了有关软件应用的技术问题及计算机工作站和微机、数控仿形铣床，三坐标测量机的接口问题。使公司的模具设计与制造技术达到国内先进水平。使投资一年内便取得了回报。

1994年初，在LZW1010PS新双排座车开发工作中，用EUCLID3软件完成了顶盖、后侧门内外板等零部件的设计和29种车身大型覆盖件零件的数学模型设计。CAD/CAM技术的应用，使公司模具设计和制造水平登上了一个新台阶，提高了模具开发能力。经济效益显著，共产生经济效益1000万元。

1995年底，在LZW1010VH车的基础上进行低床车的设计，使其后地板降低，以增大VH车的内部空间，降低整车的重心，提高VH车乘坐的舒适性和平稳性。PN系列微型车是公司1997年新产品开发的重要项目。PN系列微型车开发成功，将使原来的P、VH、PS、PL等系列车型的前围“面孔”得到改观。在这两个项目中，我们用EUCLID软件按计划完成了5种零件的CAD数模设计和13套模具的数控加工编程任务，使低床车、PN车能够按时投产，产生直接经济效益500多万元，而其间接经济效益是无法估量的。

2.2.2 同时推进以二维软件为主的“甩图板”工程，以较低的投入取得较大的回报。1996年我公司开始实施“甩图板”工程，大量引进586微机，建立计算机网络，购买了绘图仪及华中理工大学开发的基于AutoCAD平台的InteCAD软件，并结合厂情制定了厂内的计算机绘图标准，建立了针对汽车设计的图形库和设计模板，全公司最终实现了设计、工艺图纸全部由计算机绘制，彻底甩掉了图板。公司于1996年获得了全国CAD应用工程先进单位称号。

2.2.3 三维CAD/CAM/CAE技术的普及及深层次应用。随着社会经济和科技的发展，人们对汽车不断提出新的要求，对新产品的性能要求更高，开发周期更短。原来以CAM为中心的三维CAD/CAM应用格局已经不适应发展的需要。为提高产品开发能力，公司于1998年初购进了5台IBM RS/6000图形工作站和2台SGI工作站，并引进了5套CATIA三维CAD/CAE/CAM软件和一套计算机辅助工业造型软件Alias。1999年底购进了10台NT工作站和数十台高档微机，引进了15套UG三维CAD/CAE/CAM一体化软件和2套MSC/NASTRAN CAE（工程分析）软件。2000年9月又增加了30套UG软件。这些都是国际知名软件。

这样，工厂在技术（设计、工艺）部门建成了以UG为主流核心，涵盖了工业设计→详细结构设计→工艺分析→工程分析→数控编程加工整个过程的三维CAD/CAE/CAM系统。

1998年，我们应用Alias软件和CATIA软件完成了LZW6330车新仪表板项目的开发，从概念设计到所有零件的详细结构设计都采用了三维设计，并进行了工艺分析和计算

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